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丰田在美国的车联网普及计划受挫 已暂停

发布时间:2019-04-28 来源:界面 类?#20572;?a href='/news/qynews/l_1.html'>企业新闻 人浏览
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丰田 车联网普及计划暂停

导  读:

丰田汽车在美国的车联网普及计划暂停了。4月26日,丰田在给美国联邦通信委员会(称FCC)的一封信件中写道:很不幸,我们没有看到其它汽车制造商有类似的搭载计划。

  丰田汽车在美国的车联网普及计划暂停了。

  2018年4月,丰田提出“2021年要在美国开始普及DSRC技术”。但1年后,因为种种原因,该项目难以实现。

  据了解,DSRC(Dedicated Short-Range Communications,专用短程通信)技术是实现V2X/V2V的技术路径之一。通过它,车辆将能够与道路基站以及其它车辆沟通位置、速度、加速度等信息,信号更新频率可达10次/秒,?#28304;?#21040;减少交通拥堵和交通事故的目的。


丰田,车联网普及计划暂停



  但是,眼下除了DSRC以外,?#37096;?#20197;通过4G或5G网络来实现上述目的。各家汽车制造商们?#28304;?#23578;出于探讨阶段,并?#21019;?#25104;一致的技术路径。

  这项类似于基础建设的工作不同于其它单个车型的技术,单一的制造商没有能力完成如此大规模的基建,只有行业玩家们达成共识,共同建设,方能实现普及。

  显然,在DSRC技术上,丰田并没有?#19994;阶?#22815;多的盟友。

  4月26日,丰田在给美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission,简称FCC)的一封信件中写道:很不幸,我们没有看到其它汽车制造商有类似的搭载计划。

  ?#23548;?#19978;,FCC在1999年就将5.9GHz频率信号波段划拨给汽车制造商专用,?#21592;?#23558;来实现DSRC普及。但随着技术进步,FCC和一些通信公司正在尝试是否该频段可以用作WiFi传输或其它作用,甚至试图将这单一信号频段进行多种用途共享。

  美国交通运输部为DSRC的普及已经?#24230;?#20102;7亿美元之多。但这种蜂窝网络的短板在于其互用性和共享性太差,而当前政府又不希望将5.9GHz频段仅仅用作DSRC。因此,DSRC的普及前景似乎并不乐观。

  而丰田暂停DSRC普及计划的原因也不外乎两点。一是没有足够多的同盟共同建设基础设施,这将?#27807;?#20016;田负担巨额的成本;二是DSRC无法获得专用的频段,无法保证技术运行的稳定性。“这将对信号造成非常大的干扰”丰田公司表示。

  但即便如此,丰田仍然表示将?#20013;?#30475;到DSRC技术,并随?#22791;?#25454;市场环?#36710;?#25972;它的布置计划。“在我们看来,DSRC是实现车辆间通信,并减少碰撞事故的唯一可行的技术。”这家公司表示。

  美国智能交通学会认为:“丰田是在暗示FCC尽快提供一个?#38750;?#30340;、安全的环?#22330;?#20363;如一个专用的频段,来保证DSRC技术顺利普及。”

  美国道?#26041;?#36890;安全管理局(NHTSA)预计,汽车实现联网后将能减少80%的碰撞事故。

  通用汽车是另一家支持DSRC的汽车制造商。这家公司在其从2017年以后生产的一小部分凯迪拉克CTS上安装了该技术所需的软硬件。

  ?#23548;?#19978;,早在2016年12月,美国交通局就提议在所有的新车上安装DSRC装备。然而,特朗普政府?#28304;宋?#21160;于衷。

  既然如此,NHTSA只能“继续探索”其它可能实现V2V/V2X的路径——比如基于蜂窝网络。

  福特则是该技术的拥趸。其计划在2022年开始在全美销售的所有车型中都搭载基于蜂窝网络的C-V2X技术。

  针对不同的技术路径和车联网标准,美国交通部将在4月28日召集各车企进?#24184;?#35265;征集,探讨车联网的发展路径。

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